La Chine envisage de protéger ses navires contre … la piraterie étatsunienne (Moon of Alabama) - 7 aout 2019
La Chine se joindra-t-elle à la « coalition » dirigée par les États-Unis pour escorter les navires à travers le détroit d’Ormuz ?
Cela semble improbable, mais l’article de Reuters prétend que la Chine y pense :
China might escort ships in Gulf under U.S. proposal: envoy:
(« La Chine pourrait escorter des navires dans le Golfe en vertu de la proposition des États-Unis. selon notre envoyé) :
La Chine pourrait escorter des navires commerciaux chinois dans les eaux du Golfe dans le cadre d’une proposition des États-Unis visant à former une coalition maritime pour sécuriser les voies de navigation pétrolière à la suite d’attaques contre des pétroliers, a déclaré mardi son envoyé aux Émirats arabes unis.
« S’il s’avère qu’il y a une situation très dangereuse, nous envisagerons de faire escorter nos navires commerciaux par notre marine « , a déclaré l’ambassadeur Ni Jian à Reuters à Abu Dhabi.
« Nous étudions actuellement la proposition des États-Unis concernant les arrangements d’escorte dans le Golfe « , a déclaré plus tard l’ambassade de Chine dans un message texte.
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Le président Donald Trump a déclaré le 24 juin sur Twitter que la Chine, le Japon et d’autres pays » devraient protéger leurs propres navires » dans la région du Golfe, où la cinquième flotte de la marine étatunienne est basée au Bahreïn.
Il n’était pas clair de savoir si Washington avait vraiment fait une demande officielle à Pékin, qui a dû aller doucement au Moyen-Orient en raison de ses liens énergétiques étroits avec l’Iran et l’Arabie Saoudite.
Jusqu’à présent, seule la Grande-Bretagne suivra les plans des États-Unis. La France, l’Allemagne et d’autres » alliés » ont rejeté la demande des États-Unis de se joindre à la mission.
Reuters semble mal comprendre ce que l’ambassadeur chinois a vraiment dit.
Le message est en deux parties : « Nous allons envisager de faire escorter nos navires commerciaux par notre marine » et « Nous étudions la proposition étatsunienne sur les arrangements d’escorte dans le Golfe. » L’ambassade de Chine n’a fait aucun lien entre les deux déclarations.
Il n’est pas dans l’intérêt de la Chine de se joindre à la « coalition » anti-iranienne que les États-Unis veulent construire. Mais il est dans l’intérêt de la Chine de protéger ses navires commerciaux. Mais ce n’est pas l’Iran qui pourrait les mettre en danger. Il est également dans l’intérêt de la Chine d’étudier les plans des États-Unis. Ne serait-ce que pour les contrer quand c’est nécessaire.
La Chine continue d’acheter du pétrole iranien. Le New York Times vient d’en faire un grand et hostile article ce week-end :
La Chine et d’autres pays reçoivent des cargaisons de pétrole d’un plus grand nombre de pétroliers iraniens qu’on ne le savait auparavant, défiant les sanctions imposées par les États-Unis pour étouffer la principale source de revenus de Téhéran, selon une enquête du New York Times.
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L’administration Trump commence à intensifier l’application des sanctions pour tenter de mettre fin aux exportations vers la Chine, qui reste le plus gros acheteur de pétrole iranien. Le 22 juillet, le secrétaire d’État Mike Pompeo a annoncé des sanctions contre Zhuhai Zhenrong, une entreprise d’État chinoise, et son dirigeant, Li Youmin, pour « violation des restrictions étatsuniennes sur le secteur pétrolier iranien ».
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« Bien que je sois heureux que l’administration ait sanctionné une première série d’acteurs chinois, elle doit redoubler d’efforts pour dissuader les Chinois et les autres acteurs étrangers de violer les sanctions étatsuniennes contre l’Iran », a déclaré le sénateur Marco Rubio, républicain de la Floride. « Le régime iranien a expédié des millions de barils de pétrole en Chine. »
Pour vraiment resserrer les vis à la Chine, l’administration Trump devrait punir la Banque populaire de Chine ou d’autres banques chinoises qui font des transactions avec la Banque centrale d’Iran, a déclaré Nephew. Les États-Unis pourraient également pénaliser le géant énergétique Sinopec, qui, comme Zhuhai Zhenrong, importe également du pétrole d’Iran.
Il est peu probable que la Chine cesse d’acheter du pétrole à prix préférentiel à l’Iran au moins aussi longtemps que la guerre commerciale actuelle avec les États-Unis continuera de s’intensifier. Il est également peu probable qu’elle se joigne à la » coalition » étatsunienne. Mais elle protégera ses intérêts commerciaux, c’est-à-dire ses navires qui transportent des marchandises entre l’Iran et la Chine.
La Chine craint que la » coalition » étatsunienne n’affronte ses navires pour avoir enfreint les sanctions unilatérales étatsunienne. C’est exactement ce que les Britanniques ont fait avec le pétrolier iranien qu’ils ont piraté à Gibraltar. Il existe également un précédent historique qui démontre la nécessité de protéger les navires chinois contre de tels stratagèmes étatsuniens :
On se souvient beaucoup mieux en Chine qu’aux États-Unis qu’aux États-Unis qu’en 1993, la RPC était la victime la plus visible de la piraterie étatsunienne fondée sur des principes dans l’affaire du navire Yinhe.
La marine étatsunienne a confronté le Yinhe et l’a forcé à interrompre son voyage et à rester en mer pendant 20 jours, jusqu’à ce que la Chine accepte de se rendre dans un port saoudien pour fouiller ses 628 conteneurs à la recherche de précurseurs d’armes chimiques prétendument destinés à l’Iran. Heureusement pour la Chine – et au grand embarras des États-Unis – on a découvert que les conteneurs ne contenaient rien d’autre que de la peinture.
Les États-Unis ont refusé de s’excuser parce qu’ils avaient agi de « bonne foi », ce qui est apparemment un autre nom pour « mauvais renseignements » (bien que certains responsables étatsuniens aient accusé en privé la RPC de mener une « opération d’infiltration » dans le seul but de nuire aux États-Unis). Pour sa part, la RPC a accusé les Etats-Unis d’agir comme un » flic mondial autoproclamé » et le Yinhe est devenu une sorte de symbole de la politique du deux poids deux mesures des Etats-Unis chaque fois que le sujet de la « liberté de navigation » a été évoqué.
Pour plus de détails intéressants sur l’histoire du Yinhe, voir ici.
La Chine ne permettra pas que de telles actions se reproduisent. Elle sait que les États-Unis lui sont de plus en plus hostiles et qu’elle doit se préparer à un conflit plus vaste. Elle suppose que la guerre commerciale actuelle n’est que le début d’un plan de match militaro-industriel beaucoup plus vaste. Tel que décrit par Peter Lee :
Le découplage de l’économie étatsunienne et de la Chine, le retrait du marché des attentes liées à la Chine et le passage à une guerre avec la Chine isolent l’armée étatsunienne des pressions économiques et politiques qui l’obligent à adopter une attitude plus modérée en Asie de l’Est.
Je m’attends à ce que l’IndoPACOM milite en faveur d’un programme agressif – par l’intermédiaire de ses alliés dans l’armée philippine – pour affronter la RPC sur ses îles artificielles, en particulier Mischief Reef, dans la mer de Chine du Sud.
Ces installations sont un affront majeur à la force d’IndoPACOM et doivent être supprimées. Et cela signifie la guerre, ou quelque chose qui s’en rapproche.
Souvenez-vous, comme l’a déclaré l’amiral Davidson : « La Chine contrôle la mer de Chine méridionale dans tous les scénarios sauf la guerre. »
Il ne fait pas ces déclarations pour signaler la reddition des Etatsuniens. IndoPACOM est le QG de China Hawk.
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Entre le ralentissement économique mondial et le renforcement des capacités militaires régionales, je suppose que le coût de la lutte contre la RPC s’élèvera à un billion de dollars au cours de la prochaine décennie.
Mais comme on dit, la guerre avec la Chine : un billion de dollars. Le report de la perte de l’hégémonie étatsunienne dans le Pacifique est inestimable.
Cette confrontation entre les États-Unis et la Chine durera au moins dix ans. Dans un tel scénario, il n’est pas logique que la Chine fasse amende honorable en se joignant à une « coalition » étatsunienne hostile à ses amis iraniens. Ce qu’elle peut et doit être prête à faire, c’est de protéger ses navires de la piraterie étatsunienne.
Article originel : China Considers To Protect Its Ships From … U.S. Piracy
Moon of Alabama
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